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加固设计

抗震鉴定结论要结合措施和承载能力评价综合做出定论，例如：超出一级鉴定的抗震横墙间距。第二级鉴定综合抗震能力可以确立满足规范的评定，避免固守特有的鉴定规范驱使加固设计的思路单一、不可变性。横墙间距超过一级限制，加固设计就可以使用现浇混凝土叠加层以增强高层建筑楼盖的刚度，使得加固设计满足理论的横墙间距规范和维护原有的抗震结构。如果加固设计的这种方案***了抗震结构，降低了砌体的抗震性能，就要根据实际情况再做加固设计上的修改。

剪切裂缝

剪切裂缝也称斜裂缝，首先发生在剪应力1大的部位。对受弯构件和压弯构件，裂缝往往发生于支座附近。由下部开始，沿着与轴线成25°～50°左右的角度裂开。随着荷载增大。裂缝长度将不断增长并向受压区发展，裂缝缝数不断增多并分岔，裂缝区也逐渐向跨中方向扩大。

剪切裂缝一旦出现，就应加强观察。如裂缝发展缓慢并限制在受拉区。裂缝宽度在限值以内，此时还允许;但如裂缝不断发展或者裂缝已接近受压区，则不论其宽度和长度如何都应及时予以必要的加固处理。

结构补强法

因超荷载产生的裂缝、裂缝长时间不处理导致的混凝土耐久性降低、火灾造成裂缝等影响结构强度可采取结构补强法、锚固补强法、预应力法等。

粘钢：将整个钢板粘贴于待修补的裂缝位置上，使其与原有的混凝土成为整体，从而提高对活荷载的抵抗力。用于粘贴的钢板厚度一般为4.5 mm～6 mm，而混凝土与钢板的粘接剂一般采用环氧基液粘接剂。

灌胶：在混凝土表面与钢板之间加垫块等使两者之间保持一定空隙，并用环氧树脂胶泥封闭四周，而后注入环氧树脂。同时排出空隙中的空气。由于是从一方注入因而容易残留气泡，施工时一般用木槌随时敲打钢板来确定是否灌实。这种施工法虽然费时，但即使混凝土表面不平整也可进行施工。

浅谈桥梁加固灌浆施工

　　目前我国桥梁和公路普遍面临耐久性测试，桥梁加固成为公路和桥梁养护***面临的一个问题。如何改善现有桥梁的不足，提高桥梁加固施工质量，实现桥梁和公路的耐久性，促进我国交通运输业的健康、可持续发展，这是值得道路和桥梁行业考虑的问题。

　　今天，道路和桥梁维修***将向您介绍灌浆施工的要点，这是桥梁加固的方法之一。

　　1，地基处理

　　基面应被切割。青岛结构加固常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包钢加固法、粘钢加固法、碳纤维加固法等。碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型的结构加固技术。先清洁底面，不要有杂物、灰尘、油脂和发散剂等杂物，如果有水需要清除。此外，在灌装前24小时，表面应充分湿润。

　　II，支持

　　1，根据施工图支持表格。模板与基础之间的接缝，模板与模板之间的接缝用水泥浆和胶带密封，不需要漏水。2左右的水平间距应控制在100 mm左右，便于灌浆施工。

　　3，模板的顶高应高于器件基座50 mm。

　　4，如果灌浆中有流线型的情况，我们必须尽快处理。第三，注浆材料的混合通常采用13%-14%的标准水混合，每次搅拌量应根据具体用量确定，i好能使用40 min。